-    Als de Scharnerweg een koude kruising wordt, hoe geraakt het verkeer dan nog op de N2?
Het verkeer kan via het Europaplein en via de Geusselt op de N2 geraken

-    Zorgt dit dan niet voor een stijging van de verkeersstromen bij Geusselt en Europaplein en de belangrijkste wegen daarnaartoe? Scharnerweg is toch een druk kruispunt.
Er zijn heel wat verkeerskundige berekeningen op los gelaten. Hieruit blijkt  dat er geen stijging van het verkeer op de alternatieve routes ontstaat, mede doordat er een aantal extra maatregelen getroffen zijn om de doorstroming op enkele locaties te verbeteren. Bovendien is er nu veel sluipverkeer op de Scharnerweg, mensen die het Europaplein proberen vermijden. Als deze verplicht worden bij Europaplein de A2 op te gaan zorgt dit voor een vermindering van het vereer op de sluipwegen. Het heft elkaar een beetje op. Waardoor dat de toename zal meevallen.

-    Waarom wordt er eigenlijk gekozen voor een koude kruising bij de Scharnerweg?
Dit heeft met plaatsgebrek en veiligheid te maken. Een kruising waar alle afslaande bewegingen mogelijk zijn (zoals dat nu het geval is), heeft meer rijstroken nodig, omdat er ook opstelstroken nodig zijn. Als de bouwkuip en de tijdelijke N2 langs elkaar liggen is er geen plaats voor die ‘extra’ opstelstroken. Dat zou een verkeersgevaarlijke situatie opleveren. Daarom wordt ervoor gekozen om de kruising koud te maken. Bijkomend voordeel is de doorstroming op de N2. Verkeer dat alleen rechtdoor kan oversteken en niet links of rechts mag afslaan is gunstig voor de doorstroming.

-    Wanneer begint de bouw van de tunnel?
Zijn we al mee begonnnen. Afgelopen zomer bij het Europaplein. Daar worden damwanden ingetrild.